Barselona bir kunlik tashrif buyuruvchilar uchun kruiz soliqlarini ikki baravar oshirishga o'tadi va sanoatga xabar yuboradi
Barselona kunlik kruiz yo'lovchilari uchun sayyohlik solig'ini kutilganidan tezroq oshirishni tayyorlamoqda, bu qisqa portlarga tashrif buyurishni to'xtatish va shaharni uy porti emas, balki to'xtash joyi sifatida ishlatadigan liniyalar uchun yangi xarajatlarni qo'shishga qaratilgan.
"Barselona" nimani o'zgartirmoqchi
Barselona merining aytishicha, shahar faqat bir kunlik tashrif buyuradigan kruiz yo'lovchilaridan olinadigan sayyohlik solig'ini ikki baravar oshirmoqchi. O'sish to'lovni to'rt evrodan sakkiz evrogacha oshiradi va Cruise Hive tomonidan keltirilgan mahalliy xabarlarga ko'ra, oldindan rejalashtirilganidan ancha tezroq amalga oshirilishi mumkin.
Siyosiy xabar juda to'g'ridan-to'g'ri. Taklif etilayotgan o'sish odatiy daromadni to'g'irlash sifatida emas, balki qisqa muddatga kelgan kruiz mehmonlarining kunlik ko'p tashriflarini oldini olish vositasi sifatida taqdim etiladi.
Kim ta'sir qiladi
Ushbu chora kemasi Barselonada port to'xtash joyi sifatida chaqiradigan yo'lovchilarga qaratilgan. Qaytishning bir qismi sifatida u erga tushadigan yoki tushayotgan mehmonlar rejalashtirilgan o'sishning diqqat markazida emas, bu esa uy porti va tranzit transporti o'rtasida aniq farq yaratadi.
Bu farq juda muhim, chunki Barselona O'rta er dengizidagi eng muhim kruiz markazlaridan biri bo'lib qolmoqda. U juda katta kemalarni kutib olishi mumkin, ammo shahar ma'murlari ham ushbu kemalarning shahar infratuzilmasiga ko'rsatadigan bosimini cheklash haqida ko'proq e'tiroz bildirishdi.
Nima uchun kruiz liniyalari e'tiborga olinadi
Shaxsiy sayohatchi uchun qo'shimcha to'rt evro dramatik bo'lmasligi mumkin. Biroq, bir necha ming mehmonni olib yuradigan katta kema uchun kümülatif hisob tezda ko'tariladi. Cruise Hive ta'kidlashicha, MSC World Europa kabi kemada bir kunlik qo'ng'iroq uchun qo'shimcha xarajat hozirgi darajadan o'n minglab evrogacha qo'shilishi mumkin.
Keyin kruiz liniyalari ushbu xarajatlarni o'zlashtirish, uni tariflar bo'ylab taqsimlash yoki ko'rinadigan to'lov sifatida yo'lovchilarga o'tkazish haqida qaror qabul qilishi kerak. Narxlar allaqachon sezgirroq bo'lgan bozorda ushbu variantlarning hech biri ayniqsa jozibador emas.
Kengroq portni boshqarish tendentsiyasining bir qismi
"Barselona" yakka holda harakat qilmayapti. Kruiz dunyosi bo'ylab mashhur portlar haddan tashqari turizm bilan bog'liq muammolarni hal qilish uchun qopqoqlar, terminallarni qisqartirish, yo'lovchi soliqlari va boshqa vositalar bilan tajriba o'tkazmoqda. Ba'zi yo'nalishlar kamroq kemalarni xohlaydi, boshqalari kichikroq kemalarni xohlaydi va ba'zilari asosan tashrif buyuruvchilar xarajatlari va mahalliy buzilishlar o'rtasida yaxshi muvozanatni xohlaydi.
Shahar allaqachon terminal strategiyasini qayta shakllantirmoqda, shuning uchun soliq taklifi yo'q joydan kelgandan ko'ra kengroq naqshga mos keladi. Sanoat uchun bu bir martalik sarlavha sifatida emas, balki uzoqroq tartibga solish tendentsiyasining bir qismi sifatida ko'rilishi kerakligini anglatadi.
Bu sayohatchilar uchun nimani anglatadi
Sayohatchilar marshrut allaqachon e'lon qilinganligi sababli O'rta er dengizi port qo'ng'iroqlari statik bo'lib qoladi deb o'ylamasliklari kerak. Soliqlar, to'xtash joyiga kirish va mahalliy siyosiy bosim kelajakdagi rejalashtirishga ta'sir qilishi mumkin, ayniqsa aholining umidsizliklari yuqori bo'lgan joylarda.
Amaliy yo'l oddiy: agar Barselona kruizni bron qilishning asosiy sababi bo'lsa, yelkanli sayohat shaharni uy porti sifatida yoki faqat bir kunlik to'xtash joyi sifatida ishlatishini kuzatish va mavsumning rivojlanishi bilan chiziqli siyosat o'zgarishini kuzatish kerak.