Barselona pāriet uz divkāršu kruīzu dienas apmeklētāju nodokli un nosūta ziņu nozarei
Barselona gatavo straujāku, nekā gaidīts, tūrisma nodokļa paaugstināšanu vienas dienas izsaukuma kruīzu pasažieriem, un tā mērķis ir atturēt no īsiem ostas apmeklējumiem un radīt jaunu izmaksu spiedienu līnijām, kuras izmanto pilsētu kā pieturu, nevis mājas ostu.
Ko Barselona vēlas mainīt
Barselonas mērs saka, ka pilsēta vēlas dubultot tūristu nodokli, ko iekasē no kruīzu pasažieriem, kuri apmeklē tikai vienu dienu. Paaugstināšana palielinātu maksu no četriem eiro līdz astoņiem eiro, un saskaņā ar vietējiem ziņojumiem, ko citē Cruise Hive, tas varētu tikt īstenots daudz ātrāk, nekā iepriekš plānots.
Politiskais vēstījums ir neparasti tiešs. Ierosinātais palielinājums netiek pasniegts kā regulāra ieņēmumu korekcija, bet gan kā līdzeklis, lai atturētu no liela apjoma dienas apmeklējumiem kruīza viesiem, kuri ierodas tikai uz īsu laiku.
Kurus ietekmētu
Pasākums ir paredzēts pasažieriem, kuru kuģis piestāj Barselonā kā ostas pietura. Viesi, kas tur iekāpj vai izkāpj apgriezienu laikā, nav plānotā pieauguma uzmanības centrā, kas rada skaidru atšķirību starp mājas ostas satiksmi un tranzīta satiksmi.
Šai atšķirībai ir nozīme, jo Barselona joprojām ir viens no svarīgākajiem kruīzu centriem Vidusjūrā. Tas var uzņemt ļoti lielus kuģus, taču pilsētas amatpersonas arī ir kļuvušas skaļākas par to, lai ierobežotu spiedienu, ko šie kuģi rada pilsētas infrastruktūrai.
Kāpēc kruīza līnijas pamanīs
Individuālam ceļotājam papildu četri eiro var nešķist dramatiski. Tomēr lielam kuģim, kas pārvadā vairākus tūkstošus viesu, kumulatīvā rēķins strauji pieaug. Kruīza strops atzīmēja, ka uz tāda kuģa kā MSC World Europa papildu izmaksas par vienas dienas izsaukumu var palielināties līdz pat desmitiem tūkstošu eiro, pārsniedzot pašreizējo līmeni.
Pēc tam kruīzu līnijām būtu jāizlemj, vai segt šīs izmaksas, sadalīt tās starp cenām vai nodot tās pasažieriem kā redzamu maksu. Neviena no šīm iespējām nav īpaši pievilcīga tirgū, kur cenu noteikšana jau šķiet jutīgāka.
Daļa no plašākas ostas kontroles tendences
Barcelona nerīkojas izolēti. Visā kruīzu pasaulē populārās ostas eksperimentē ar ierobežojumiem, termināļu samazinājumiem, pasažieru nodokļiem un citiem instrumentiem, lai pārvaldītu virstūrisma problēmas. Daži galamērķi vēlas mazāk kuģu, citi vēlas mazākus kuģus, un daži galvenokārt vēlas labāku līdzsvaru starp apmeklētāju izdevumiem un vietējiem traucējumiem.
Pilsēta jau ir pārveidojusi savu termināļa stratēģiju, tāpēc nodokļu priekšlikums atbilst plašākam modelim, nevis nāk no nekurienes. Nozarei tas nozīmē, ka tas ir jāuztver kā daļa no ilgākas regulējuma tendences, nevis kā vienreizējs virsraksts.
Ko tas nozīmē ceļotājiem
Ceļotājiem nevajadzētu pieņemt, ka Vidusjūras ostas iebraukšana paliks nemainīga tikai tāpēc, ka maršruts jau ir publicēts. Nodokļi, piekļuve piestātnēm un vietējais politiskais spiediens var ietekmēt turpmāko plānošanu, īpaši galamērķos, kur iedzīvotāju neapmierinātība ir augsta.
Praktiskā līdzņemšana ir vienkārša: ja Barselona ir galvenais iemesls, lai rezervētu kruīzu, ir vērts pavērot, vai burāšana izmanto pilsētu kā mājas ostu vai tikai kā dienas pieturu, un sekot līdzi politikas izmaiņām, sezonai attīstoties.