Barcelona trece la dublarea taxei de croazieră pentru vizitatori de o zi și trimite un mesaj industriei
Barcelona pregătește o creștere mai rapidă decât se aștepta a taxei sale turistice pentru pasagerii de croazieră de o zi, o mișcare menită să descurajeze vizitele scurte în port și să adauge o nouă presiune asupra costurilor pentru liniile care folosesc orașul mai degrabă ca oprire decât ca port de origine.
Ce vrea Barcelona să schimbe
Primarul Barcelonei spune că orașul vrea să dubleze taxa turistică percepută pentru pasagerii de croazieră care vizitează doar pentru o zi. Creșterea ar crește taxa de la patru euro la opt euro și, potrivit rapoartelor locale citate de Cruise Hive, ar putea fi împinsă mult mai devreme decât era planificat anterior.
Mesajul politic este neobișnuit de direct. Creșterea propusă nu este prezentată ca o ajustare de rutină a veniturilor, ci ca un instrument de descurajare a vizitelor de o zi cu volum mare de către oaspeții de croazieră care sosesc doar pentru o ședere scurtă.
Cine ar fi afectat
Măsura se adresează pasagerilor a căror navă face escală în Barcelona ca oprire portuară. Oaspeții care se îmbarcă sau debarcă acolo ca parte a unei schimbări nu sunt în centrul creșterii planificate, ceea ce creează o diferență clară între traficul din portul de origine și traficul de tranzit.
Această distincție contează deoarece Barcelona rămâne unul dintre cele mai importante noduri de croazieră din Marea Mediterană. Poate primi nave foarte mari, dar oficialii orașului au devenit, de asemenea, mai vocali în ceea ce privește limitarea presiunii pe care acele nave o exercită asupra infrastructurii urbane.
De ce vor observa liniile de croazieră
Pentru un călător individual, un plus de patru euro poate să nu fie dramatic. Pentru o navă mare care transportă câteva mii de oaspeți, totuși, factura cumulativă crește rapid. Cruise Hive a remarcat că pe o navă precum MSC World Europa, costul suplimentar pentru o singură zi de escală ar putea ajunge la zeci de mii de euro peste nivelul actual.
Companiile de croazieră ar trebui apoi să decidă dacă vor absorbi acest cost, dacă îl distribuie pe tarife sau dacă îl transmit pasagerilor ca taxă vizibilă. Niciuna dintre aceste opțiuni nu este deosebit de atractivă pe o piață în care prețurile sunt deja mai sensibile.
Face parte dintr-o tendință mai largă de control al porturilor
Barcelona nu acționează izolat. În întreaga lume de croazieră, porturile populare experimentează cu plafoane, reduceri de terminale, taxe pentru pasageri și alte instrumente pentru a gestiona preocupările legate de supraturism. Unele destinații doresc mai puține nave, altele vor nave mai mici, iar unele doresc în principal un echilibru mai bun între cheltuielile vizitatorilor și perturbarea locală.
Orașul și-a remodelat deja strategia terminală, așa că propunerea fiscală se potrivește unui model mai larg, mai degrabă decât să vină de nicăieri. Pentru industrie, asta înseamnă că acest lucru ar trebui văzut ca parte a unei tendințe de reglementare mai lungă, nu ca un titlu unic.
Ce înseamnă pentru călători
Călătorii nu ar trebui să presupună că escalele în porturile mediteraneene vor rămâne statice doar pentru că itinerariul a fost deja publicat. Taxele, accesul la dane și presiunea politică locală pot influența planificarea viitoare, în special în destinațiile în care frustrarea rezidenților este mare.
Aprecierea practică este simplă: dacă Barcelona este un motiv cheie pentru rezervarea unei croaziere, merită să urmăriți dacă navigația folosește orașul ca port de reședință sau doar ca o oprire de o zi și să urmăriți schimbările de politică linie cu linie pe măsură ce sezonul se dezvoltă.