Barcellona punta a raddoppiare la tassa sui visitatori giornalieri delle crociere e invia un messaggio al settore
Barcellona sta preparando un aumento più rapido del previsto della tassa di soggiorno per i passeggeri delle crociere con scalo giornaliero, una mossa volta a scoraggiare le visite portuali brevi e ad aggiungere una nuova pressione sui costi per le linee che utilizzano la città come scalo piuttosto che come porto di partenza.
Ciò che il Barcellona vuole cambiare
Il sindaco di Barcellona afferma che la città vuole raddoppiare la tassa di soggiorno addebitata ai crocieristi che visitano solo per il giorno. L'aumento aumenterebbe la tariffa da quattro a otto euro e, secondo il rapporto locale citato da Cruise Hive, potrebbe essere approvato molto prima di quanto previsto in precedenza.
Il messaggio politico è insolitamente diretto. L’aumento proposto non viene presentato come un aggiustamento di routine delle entrate, ma come uno strumento per scoraggiare le visite giornaliere ad alto volume da parte degli ospiti delle crociere che arrivano solo per un breve soggiorno.
Chi ne sarebbe influenzato
La misura è rivolta ai passeggeri la cui nave fa scalo a Barcellona come scalo portuale. Gli ospiti che si imbarcano o sbarcano nell’area nell’ambito di un turnaround non sono al centro dell’aumento previsto, il che crea una chiara differenza tra il traffico del porto di origine e il traffico di transito.
Questa distinzione è importante perché Barcellona rimane uno dei centri crocieristici più importanti nel Mediterraneo. Può accogliere navi molto grandi, ma i funzionari della città sono anche diventati più espliciti nel limitare la pressione che queste navi esercitano sulle infrastrutture urbane.
Perché le compagnie di crociera se ne accorgeranno
Per un viaggiatore individuale, quattro euro in più potrebbero non sembrare drammatici. Per una grande nave che trasporta diverse migliaia di ospiti, tuttavia, il conto cumulativo aumenta rapidamente. Cruise Hive ha osservato che su una nave come MSC World Europa, il costo aggiuntivo per una chiamata giornaliera potrebbe ammontare a decine di migliaia di euro oltre il livello attuale.
Le compagnie di crociera dovrebbero quindi decidere se assorbire tale costo, distribuirlo sulle tariffe o trasferirlo ai passeggeri come addebito visibile. Nessuna di queste opzioni è particolarmente attraente in un mercato in cui i prezzi sembrano già più sensibili.
Parte di una più ampia tendenza al controllo dei porti
Il Barcellona non agisce in modo isolato. Nel mondo delle crociere, i porti più famosi stanno sperimentando limiti, riduzioni dei terminal, tasse sui passeggeri e altri strumenti per gestire i problemi di overtourism. Alcune destinazioni vogliono meno navi, altre vogliono navi più piccole e alcune vogliono soprattutto un migliore equilibrio tra la spesa dei visitatori e i disagi locali.
La città ha già rimodellato la sua strategia relativa ai terminali, quindi la proposta fiscale si adatta a un modello più ampio piuttosto che arrivare dal nulla. Per l’industria, ciò significa che ciò dovrebbe essere visto come parte di un trend normativo più lungo, non come un titolo una tantum.
Cosa significa per i viaggiatori
I viaggiatori non dovrebbero dare per scontato che gli scali nei porti del Mediterraneo rimarranno statici solo perché l’itinerario è già stato pubblicato. Le tasse, l’accesso agli ormeggi e la pressione politica locale possono influenzare la pianificazione futura, soprattutto nelle destinazioni in cui la frustrazione dei residenti è elevata.
La conclusione pratica è semplice: se Barcellona è una delle ragioni principali per prenotare una crociera, vale la pena verificare se la crociera utilizza la città come porto di partenza o solo come tappa giornaliera, e tenere d'occhio i cambiamenti politici linea per linea con lo sviluppo della stagione.