Barcelona avança para dobrar o imposto sobre visitantes diários de cruzeiros e envia uma mensagem à indústria
Barcelona está a preparar um aumento mais rápido do que o esperado na sua taxa turística para passageiros de cruzeiros diurnos, uma medida que visa desencorajar visitas curtas aos portos e adicionar nova pressão de custos para as linhas que utilizam a cidade como escala em vez de porto de origem.
O que o Barcelona quer mudar
O prefeito de Barcelona diz que a cidade quer dobrar a taxa turística cobrada dos passageiros de cruzeiros que visitam apenas um dia. O aumento aumentaria a taxa de quatro euros para oito euros e, de acordo com reportagens locais citadas pela Cruise Hive, poderia ser implementado muito mais cedo do que o planeado anteriormente.
A mensagem política é invulgarmente direta. O aumento proposto não está a ser apresentado como um ajustamento rotineiro das receitas, mas como uma ferramenta para desencorajar visitas diurnas de grande volume por parte dos hóspedes dos cruzeiros que chegam apenas para uma estadia curta.
Quem seria afetado
A medida destina-se aos passageiros cujo navio faz escala em Barcelona como escala portuária. Os hóspedes que embarcam ou desembarcam lá como parte de um turnaround não são o foco do aumento planejado, o que cria uma clara diferença entre o tráfego do porto de origem e o tráfego de trânsito.
Essa distinção é importante porque Barcelona continua a ser um dos centros de cruzeiros mais importantes do Mediterrâneo. Pode receber navios muito grandes, mas as autoridades municipais também se tornaram mais veementes em limitar a pressão que esses navios exercem sobre a infra-estrutura urbana.
Por que as empresas de cruzeiro notarão
Para um viajante individual, quatro euros extras podem não parecer dramáticos. Para um navio grande que transporta vários milhares de passageiros, porém, a conta cumulativa aumenta rapidamente. A Cruise Hive observou que num navio como o MSC World Europa, o custo extra numa escala de um único dia pode ascender a dezenas de milhares de euros além do nível atual.
As empresas de cruzeiros teriam então de decidir se iriam absorver esse custo, distribuí-lo pelas tarifas ou repassá-lo aos passageiros como uma taxa visível. Nenhuma dessas opções é especialmente atraente num mercado onde os preços já parecem mais sensíveis.
Parte de uma tendência mais ampla de controle portuário
O Barcelona não está agindo isoladamente. Em todo o mundo dos cruzeiros, os portos populares estão a experimentar limites máximos, reduções nos terminais, impostos sobre passageiros e outras ferramentas para gerir as preocupações com o excesso de turismo. Alguns destinos querem menos navios, outros querem navios mais pequenos e alguns querem principalmente um melhor equilíbrio entre os gastos dos visitantes e as perturbações locais.
A cidade já está a reformular a sua estratégia de terminais, pelo que a proposta fiscal enquadra-se num padrão mais amplo, em vez de surgir do nada. Para a indústria, isso significa que isto deve ser visto como parte de uma tendência regulatória mais longa, e não como uma manchete pontual.
O que isso significa para os viajantes
Os viajantes não devem presumir que as escalas nos portos do Mediterrâneo permanecerão estáticas só porque o itinerário já foi publicado. Os impostos, o acesso ao cais e a pressão política local podem influenciar o planeamento futuro, especialmente em destinos onde a frustração dos residentes é elevada.
A conclusão prática é simples: se Barcelona é um dos principais motivos para reservar um cruzeiro, vale a pena observar se o cruzeiro utiliza a cidade como porto de origem ou apenas como escala de um dia, e ficar atento às mudanças nas políticas linha por linha à medida que a temporada avança.