Барселона переходить до подвійного податку на день відвідувача круїзу та надсилає повідомлення галузі
Барселона готує швидше, ніж очікувалося, підвищення туристичного збору для пасажирів денних круїзів. Цей крок спрямований на те, щоб перешкодити коротким відвідуванням порту та створити новий тиск на витрати для ліній, які використовують місто як зупинку, а не як порт приписки.
Що Барселона хоче змінити
Мер Барселони каже, що місто хоче подвоїти туристичний збір, що стягується з круїзних пасажирів, які відвідують круїз лише на день. Підвищення підвищить плату з чотирьох євро до восьми євро і, згідно з місцевими повідомленнями, на які посилається Cruise Hive, може бути проведено набагато раніше, ніж планувалося раніше.
Політичний меседж надзвичайно прямий. Запропоноване збільшення представлено не як звичайне коригування доходу, а як інструмент для запобігання великому обсязі денних відвідувань круїзних гостей, які прибувають лише на короткий термін.
Хто б постраждав
Ця міра спрямована на пасажирів, чиє судно заходить до Барселони як зупинка в порту. Гості, які сідають або висаджуються там у рамках обороту, не є центром запланованого збільшення, що створює чітку різницю між трафіком у порту приписки та транзитним трафіком.
Ця відмінність має значення, оскільки Барселона залишається одним із найважливіших круїзних центрів у Середземному морі. Він може прийняти дуже великі кораблі, але міська влада також стала більш голосною щодо обмеження тиску, який ці кораблі чинять на міську інфраструктуру.
Чому круїзні компанії помітять
Для індивідуального мандрівника додаткові чотири євро можуть не здатися драматичними. Однак для великого корабля, що перевозить кілька тисяч гостей, сукупний рахунок швидко зростає. Cruise Hive зазначив, що на такому судні, як MSC World Europa, додаткова вартість дзвінка за один день може скласти десятки тисяч євро понад поточний рівень.
Тоді круїзним компаніям доведеться вирішити, чи поглинати ці витрати, розподіляти їх між тарифами або передати пасажирам як видиму плату. Жоден із цих варіантів не є особливо привабливим на ринку, де ціноутворення вже є більш чутливим.
Частина ширшої тенденції контролю портів
Барселона не діє ізольовано. У всьому круїзному світі популярні порти експериментують із обмеженнями, термінальними скороченнями, пасажирськими податками та іншими інструментами для вирішення проблеми надмірного туризму. Деякі напрямки хочуть менше кораблів, інші хочуть менших кораблів, а деякі головним чином хочуть кращий баланс між витратами відвідувачів і місцевими перешкодами.
Місто вже змінило свою термінальну стратегію, тому податкова пропозиція відповідає ширшій моделі, а не виникає нізвідки. Для галузі це означає, що це слід розглядати як частину довготривалої регулятивної тенденції, а не як одноразовий заголовок.
Що це означає для мандрівників
Мандрівники не повинні думати, що заходи в середземноморські порти залишатимуться статичними лише тому, що маршрут уже опубліковано. Податки, доступ до причалів і місцевий політичний тиск – усе це може вплинути на планування майбутнього, особливо в місцях, де жителі сильно розчаровані.
Практичний висновок простий: якщо Барселона є основною причиною для бронювання круїзу, варто стежити за тим, чи використовує це місто як порт приписки чи лише як денну зупинку, і слідкувати за змінами політики кожного рядка з настанням сезону.