Meyer Werftning qarashlari: Evropa kruizlarini o'zgartirishi mumkin bo'lgan to'liq elektr kruiz kemasi kontseptsiyasi

Meyer Werft nimani taklif qilmoqda

Meyer Werftning aytishicha, Vision dunyodagi birinchi 100 foiz akkumulyatorli kruiz kemasi uchun kontseptual tadqiqotdir. Qog'ozda bu kichik eksperimental kema emas, balki asosiy o'lchamdagi kema: 88 000 tonna, uzunligi 275 metr va 1856 yo'lovchiga mo'ljallangan xona.

Batareya tizimi Corvus Energy kompaniyasidan kelishi kutilmoqda va kemasozlik zavodining ta'kidlashicha, o'rnatish standart Evropa marshrutlarining katta qismini bajara oladi.

Nima uchun Evropa tabiiy sinov maydoni

Meyer Werft bir misol keltiradi Barselona va Rim yaqinidagi Civitavecchia o'rtasidagi yo'nalish. Bu shunday kruiz koridori bo'lib, masofalar, port infratuzilmasi va muntazam rejalashtirish elektrlashtirishni uzoq okean o'tish joylaridan ko'ra tasavvur qilishni osonlashtiradi.

Hovli, shuningdek, sanoatning yanada kengroq siljishiga ishora qiladi: 2030 yilga kelib 100 ga yaqin Yevropa portlarida talab qilinadigan zaryadlash infratuzilmasi o'rnatilishi kutilmoqda.

Emissiya argumenti

Meyer Werft kontseptsiyasini ishlab chiqish guruhidan Tim Krugning aytishicha, kompaniya karbonat angidridni uzoq muddatli dekarbonizatsiya vaqt jadvallarida ko'rsatilganidan ancha tezroq kesish uchun innovatsiyalardan foydalanmoqchi. Uning so'zlariga ko'ra, kontseptsiya issiqxona gazlarini 95 foizgacha kamaytirish imkonini beradi.

Aynan shu raqam loyihani diqqat bilan kuzatib boradi. Agar taxminlar amalda o'zini oqlasa, kruiz sektori yashil kelajak haqidagi noaniq va'dalarga qaraganda ancha aniqroq yo'lga ega bo'ladi.

Bu qanchalik tez sodir bo'lishi mumkin

Meyer Werftning savdo bo'yicha bosh direktori Tomas Vaygendning aytishicha, asosiy texnologiya allaqachon mavjud. Uning fikricha, agar bu yil buyurtma berilsa, birinchi kema 2031 yilda yetkazib berilishi mumkin.

Bu har bir kruiz liniyasi ertaga shoshiladi degani emas. Ammo bu suhbat ilmiy-fantastik uslubdan haqiqiy tijoriy vaqt jadvallariga o'tganligini ko'rsatadi.

Bortda nima o'zgaradi

Project Vision nafaqat harakatga tegishli. Meyer Werftning ta'kidlashicha, batareya birinchi navbatda yangi arxitektura imkoniyatlarini ochadi. Agar an'anaviy egzozni tozalash shaftasi bo'lmasa va ustki qavatlarning bir qismini egallagan an'anaviy huni bo'lmasa, dizaynerlar ko'rish chizig'ini bo'shatib, quyosh ostidagi maydonni yanada ochiqroq yaratishi mumkin.

Asosiy dvigatellarning olib tashlanishi ham bortdagi atmosferani yanada qulayroq qilishi mumkin. Kamroq dvigatel shovqini va kamroq tebranish texnik tafsilotlarga o'xshab ko'rinishi mumkin, ammo yo'lovchilar uchun ular tinchroq kabinalar, sokinroq zallar va yanada sayqallangan premium tuyg'uga aylanadi.

Amaliy qabul qilish

Hozircha, Vision bron qilingan kema emas, balki kontseptsiya bo'lib qolmoqda. Ammo bu konseptsiya turiga e'tibor qaratish kerak, chunki u sayohatchilarni ko'proq qiziqtiradigan uchta narsani bog'laydi: kamroq emissiya, tinchroq sayohat va aqlli kema dizayni.

Meyer Werft, shuningdek, platforma transatlantik o'tishlar uchun kichik generatorlar bilan gibrid kemalarga moslashtirilishi mumkinligini aytadi, bu esa g'oya vaqt o'tishi bilan qisqa va o'rta masofali Evropadan tashqariga chiqish uchun etarlicha moslashuvchan bo'lishi mumkinligini anglatadi.