Мейер Верфтийн алсын хараа: Европын аялалыг өөрчилж чадах бүхэл бүтэн цахилгаан аялалын хөлөг онгоцны үзэл баримтлал
Meyer Werft анхны бүрэн батерейгаар ажилладаг аялалын хөлөг онгоц гэж тодорхойлсон Vision хэмээх концепцийг танилцууллаа. Энэ санаа нь зөвхөн ялгаруулалтыг бууруулж байгаагаас биш, харин онгоцны тавцан дээр илүү нам гүм, чичиргээ бага, шинэ дизайны эрх чөлөөг илтгэж байгаа учраас чухал юм.
Майер Верфт юу санал болгож байна
Майер Верфт хэлэхдээ Vision бол дэлхийн анхны 100 хувь батерейгаар ажилладаг аялалын хөлөг онгоцны концепцийн судалгаа юм. Цаасан дээр туршилтын жижиг хөлөг онгоц биш, харин 88,000 тонн, 275 метр урт, 1,856 зорчигчийн багтаамжтай үндсэн хэмжээтэй хөлөг онгоц юм.
Зайны системийг Корвус Энержи компаниас гаргахаар төлөвлөж байгаа бөгөөд усан онгоцны үйлдвэр нь Европын стандарт маршрутын ихэнх хэсгийг зохицуулж чадна гэж мэдэгджээ.
Яагаад Европ бол байгалийн туршилтын талбар юм
Майер Верфтийн нэгэн жишээг Ромын ойролцоох Барселон, Сивитавекчиа хоёрын хоорондох зам гэж хэлж болно. Зай, боомтын дэд бүтэц, тогтмол цагийн хуваарь нь далай тэнгисийн урт гарцуудаас илүү цахилгаанжуулалтыг төсөөлөхөд хялбар болгодог аялалын коридор юм.
Энэ талбай нь үйлдвэрлэлийн өргөн хүрээг хамарч байгааг харуулж байна: 2030 он гэхэд Европын 100 орчим боомт шаардлагатай цэнэглэх дэд бүтцийг бий болгох төлөвтэй байна.
Ялгарлын аргумент
Meyer Werft Concept Development Group-ийн Тим Круг хэлэхдээ, компани нүүрстөрөгчийн давхар ислийг багасгахын тулд инновацийг ашиглахыг хүсч байна гэж зарим урт хугацааны нүүрстөрөгчийг зайлуулах хугацаанаас хамаагүй хурдан ашиглахыг хүсч байна. Түүний хэлснээр уг үзэл баримтлал нь хүлэмжийн хийг 95 хүртэл хувиар бууруулах боломжтой юм.
Энэ тоо яг ийм учраас төслийг анхааралтай ажиглах болно. Хэрэв таамаглал бодитоор биелвэл далайн аялалын салбар ногоон ирээдүйн тухай тодорхойгүй амлалтаас хамаагүй илүү тодорхой замыг олж авна.
Энэ нь хэр хурдан болох вэ
Meyer Werft-ийн борлуулалтын ахлах ажилтан Томас Вайгенд хэлэхдээ, үндсэн технологи нь аль хэдийн бэлэн болсон. Түүний бодлоор, хэрэв энэ онд захиалга өгсөн бол 2031 онд анхны хөлөг онгоцыг нийлүүлэх боломжтой.
Энэ нь аялалын шугам бүр маргааш яарах болно гэсэн үг биш юм. Гэхдээ энэ нь яриа шинжлэх ухааны уран зөгнөлт загвараас арилжааны бодит цаг хугацаа руу шилжсэнийг харуулж байна.
Усан онгоцонд юу өөрчлөгддөг
Төслийн алсын хараа нь зөвхөн хөдөлгүүрийн тухай биш юм. Майер Верфт хэлэхдээ, батерейг хамгийн түрүүнд ашиглах нь архитектурын шинэ боломжуудыг нээж өгдөг. Хэрэв ердийн яндан цэвэрлэх босоо ам, дээд тавцангийн хэсгийг эзэлдэг уламжлалт юүлүүр байхгүй бол дизайнерууд харааны шугамыг чөлөөлж, нарны тавцангийн илүү нээлттэй орон зайг бий болгож чадна.
Үндсэн хөдөлгүүрүүдийг салгаснаар онгоцны уур амьсгалыг илүү тохь тухтай болгож чадна. Хөдөлгүүрийн дуу чимээ багатай, чичиргээ багатай байх нь техникийн нарийн ширийн зүйл мэт сонсогдож болох ч зорчигчдын хувьд энэ нь илүү тайван кабин, нам гүм амралтын өрөө, илүү өнгөлсөн дээд зэргийн мэдрэмжийг төрүүлдэг.
Практик авсаархан
Одоогоор Vision нь захиалсан хөлөг онгоц гэхээсээ илүү ойлголт хэвээр байна. Гэхдээ энэ нь аялагчдын илүү их анхаардаг утаа бага ялгаруулах, чимээгүй аялах, илүү ухаалаг хөлөг онгоц зохион бүтээх гэсэн гурван зүйлийг холбодог тул анхаарах нь зүйтэй.
Майер Верфт мөн энэ платформыг Атлантын далайг гатлахад зориулсан жижиг генератор бүхий эрлийз хөлөг онгоцонд дасан зохицож болох бөгөөд энэ санаа нь цаг хугацааны явцад ойрын болон дунд зайн Европыг давахад хангалттай уян хатан байж магадгүй гэсэн үг юм.