La visió de Meyer Werft: un concepte de creuer totalment elèctric que podria canviar el creuer europeu
Meyer Werft ha presentat Vision, un concepte per al que descriu com el primer creuer totalment alimentat amb bateria. La idea importa no només per la reducció d'emissions, sinó perquè també apunta a una experiència diferent a bord: cobertes més silencioses, menys vibracions i una nova llibertat de disseny.
El que proposa Meyer Werft
Meyer Werft diu que Vision és un estudi conceptual per al primer vaixell de creuers 100% alimentat amb bateria del món. Sobre el paper, no es tracta d'un petit vaixell experimental sinó d'un vaixell de mida general: 88.000 tones, 275 metres d'eslora i espai per a 1.856 passatgers.
Es preveu que el sistema de bateries provingui de Corvus Energy i la drassana diu que la configuració podria gestionar una gran part dels itineraris europeus estàndard.
Per què Europa és el camp de proves natural
Un exemple que dóna Meyer Werft és la ruta entre Barcelona i Civitavecchia, prop de Roma. Aquest és el tipus de corredor de creuers on les distàncies, la infraestructura portuària i la programació regular fan que l'electrificació sigui més fàcil d'imaginar que en travessies llargues oceàniques.
El pati també apunta a un canvi més ampli de la indústria: s'espera que uns 100 ports europeus tinguin la infraestructura de càrrega necessària per al 2030.
L'argument de les emissions
Tim Krug, del Meyer Werft Concept Development Group, va dir que la companyia vol utilitzar la innovació per reduir el diòxid de carboni molt abans del que suggereixen alguns terminis de descarbonització a llarg termini. Segons ell, el concepte podria permetre reduccions de gasos d'efecte hivernacle de fins a un 95 per cent.
Aquesta xifra és exactament la raó per la qual el projecte es seguirà de prop. Si els supòsits es mantenen a la pràctica, el sector dels creuers obté un camí molt més concret que les promeses vagues sobre un futur més verd.
Quan aviat podria passar
Thomas Weigend, director de vendes de Meyer Werft, diu que la tecnologia bàsica ja està disponible. Segons la seva opinió, si es fes una comanda aquest any, el primer vaixell es podria lliurar el 2031.
Això no vol dir que totes les línies de creuers s'afanyin demà. Però sí que suggereix que la conversa ha passat de l'estil de ciència-ficció a línies de temps comercials reals.
Què canvia a bord
Project Vision no es tracta només de propulsió. Meyer Werft diu que un disseny de bateria primer obre noves possibilitats arquitectòniques. Si no hi ha cap eix de tractament d'escapament convencional ni cap embut tradicional que ocupi part de les cobertes superiors, els dissenyadors poden alliberar les línies de visió i crear un espai més obert a la coberta.
L'eliminació dels motors principals també podria fer que l'ambient a bord sigui més còmode. Menys soroll del motor i menys vibracions poden semblar detalls tècnics, però per als passatgers es tradueixen en cabines més tranquil·les, salons més silenciosos i una sensació premium més polida.
Pràctic per emportar
De moment, Vision segueix sent un concepte més que un vaixell reservat. Però és el tipus de concepte al qual val la pena prestar atenció perquè connecta tres coses que cada cop més importen als viatgers: menors emissions, viatges més silenciosos i disseny de vaixells més intel·ligent.
Meyer Werft també diu que la plataforma es podria adaptar a vaixells híbrids amb petits generadors per a travessies transatlàntiques, la qual cosa significa que la idea pot ser prou flexible per anar més enllà d'Europa de curt i mitjà rang amb el temps.