Мейер Верфттин көз карашы: европалык круизди өзгөртө турган толугу менен электрдик круиздик кеме концепциясы
Meyer Werft Vision концепциясын ачты, бул концепция ал толугу менен аккумулятор менен иштеген биринчи круиздик кеме катары сүрөттөлөт. Бул идея эмиссиялардын кыскарышы менен гана эмес, борттогу башка тажрыйбаны да көрсөткөнү үчүн маанилүү: палубалар тынчыраак, термелүүлөр азыраак жана жаңы дизайн эркиндиги.
Мейер Верфт эмнени сунуштап жатат
Мейер Верфттин айтымында, Vision дүйнөдөгү биринчи 100 пайыз батарейка менен иштеген круиздик кеменин концепциясын изилдөө. Кагаз жүзүндө бул кичинекей эксперименталдык кеме эмес, негизги көлөмдөгү кеме: 88 000 тонна, узундугу 275 метр жана 1856 жүргүнчүгө ылайыкталган.
Батарея системасы Corvus Energy компаниясынан келиши күтүлүүдө жана верфтин айтымында, орнотуу европалык стандарттык маршруттардын көп бөлүгүн аткара алат.
Эмне үчүн Европа табигый сыноо полигону
Майер Верфттин бир мисалы Римдин жанындагы Барселона менен Сивитавекиянын ортосундагы маршрут. Бул круиздик коридордун түрү, анда аралыктар, порт инфраструктурасы жана үзгүлтүксүз графиктер электрлештирүү океандын узун кесилиштерине караганда элестетүүнү жеңилдетет.
Короо ошондой эле кеңири тармактын өзгөрүшүнө ишарат кылат: 100гө жакын европалык порттор 2030-жылга чейин талап кылынган заряддоо инфраструктурасына ээ болушу күтүлүүдө.
Эмиссиялар аргументи
Meyer Werft Concept Development Group компаниясынан Тим Круг компания көмүр кычкыл газын кыскартуу үчүн инновацияларды колдонууну каалайт, деп айтты, кээ бир узак аралыктагы декарбонизациялоо мөөнөттөрүнө караганда алда канча эрте. Анын айтымында, концепция парник газдарын 95 пайызга чейин кыскартууга мүмкүндүк берет.
Дал ушул сан долбоордун кылдаттык менен каралышы үчүн. Эгерде божомолдор иш жүзүндө ишке ашса, круиздик сектор жашыл келечек жөнүндө бүдөмүк убадаларга караганда алда канча конкреттүү жолго ээ болот.
Бул канчалык тез болушу мүмкүн
Томас Вайгенд, Мейер Верфттин башкы сатуу директору, негизги технология мурунтан эле жеткиликтүү экенин айтат. Анын пикиринде, эгер буйрутма быйыл берилсе, биринчи кеме 2031-жылы жеткирилиши мүмкүн.
Бул ар бир круиздик линия эртең шашат дегенди билдирбейт. Бирок бул сүйлөшүү илимий-фантастикалык стилден чыныгы коммерциялык мөөнөткө өткөнүн көрсөтүп турат.
Бортто эмне өзгөрөт
Долбоордун көрүнүшү кыймылга байланыштуу гана эмес. Мейер Верфттин айтымында, батареянын биринчи планы жаңы архитектуралык мүмкүнчүлүктөрдү ачат. Эгерде кадимки соргучтарды тазалоочу шахта жок болсо жана үстүнкү палубанын бир бөлүгүн ээлеген салттуу воронка жок болсо, дизайнерлер көрүү сызыктарын бошотуп, күн палубасынын ачык мейкиндигин түзө алышат.
Негизги кыймылдаткычтарды алып салуу борттогу атмосфераны дагы ыңгайлуураак кыла алат. Кыймылдаткычтын азыраак ызы-чуусу жана азыраак дирилдеши техникалык деталдар сыяктуу угулушу мүмкүн, бирок жүргүнчүлөр үчүн алар тынчыраак кабиналарга, тынчыраак бөлмөлөргө жана жылмаланган премиум сезимге айланат.
Практикалык алып баруу
Азырынча Vision брондолгон кеме эмес, концепция бойдон калууда. Бирок бул концепцияга көңүл бурууга арзырлык, анткени ал саякатчылардын көңүлүн бурган үч нерсени байланыштырат: азыраак эмиссия, тынчыраак саякат жана кеменин акылдуу дизайны.
Мейер Верфт ошондой эле платформаны трансатлантикалык өтмөктөр үчүн чакан генераторлору бар гибриддик кемелерге ылайыкташтырса болот, бул идея убакыттын өтүшү менен кыска жана орто аралыктагы Европанын чегинен чыгууга ийкемдүү болушу мүмкүн экенин билдирет.