La vision de Meyer Werft : un concept de bateau de croisière 100 % électrique qui pourrait changer la croisière européenne
Meyer Werft a dévoilé Vision, un concept pour ce qu'il décrit comme le premier navire de croisière entièrement alimenté par batterie. L'idée est importante non seulement en raison de la réduction des émissions, mais aussi parce qu'elle suggère une expérience à bord différente : des ponts plus silencieux, moins de vibrations et une nouvelle liberté de conception.
Ce que propose Meyer Werft
Meyer Werft affirme que Vision est une étude conceptuelle pour le premier navire de croisière au monde alimenté à 100 % par batterie. Sur le papier, il ne s'agit pas d'un petit navire expérimental mais d'un navire de taille standard : 88 000 tonnes, 275 mètres de long et pouvant accueillir 1 856 passagers.
Le système de batterie devrait provenir de Corvus Energy, et le chantier naval affirme que l'installation pourrait gérer une grande partie des itinéraires européens standard.
Pourquoi l’Europe est le terrain d’essai naturel
Un exemple donné par Meyer Werft est la route entre Barcelone et Civitavecchia, près de Rome. C’est le genre de corridor de croisière où les distances, les infrastructures portuaires et les horaires réguliers rendent l’électrification plus facile à imaginer que sur de longues traversées océaniques.
Le chantier souligne également un changement plus large dans l’industrie : environ 100 ports européens devraient disposer de l’infrastructure de recharge requise d’ici 2030.
L’argument des émissions
Tim Krug du Meyer Werft Concept Development Group a déclaré que l'entreprise souhaitait utiliser l'innovation pour réduire le dioxyde de carbone bien plus tôt que ne le suggèrent certains calendriers de décarbonation à long terme. Selon lui, ce concept pourrait permettre de réduire les gaz à effet de serre jusqu'à 95 pour cent.
Ce chiffre est exactement la raison pour laquelle le projet sera surveillé de près. Si les hypothèses se vérifient dans la pratique, le secteur des croisières obtient une voie bien plus concrète que de vagues promesses sur un avenir plus vert.
Dans combien de temps cela pourrait-il arriver
Thomas Weigend, directeur commercial de Meyer Werft, affirme que la technologie de base est déjà disponible. Selon lui, si une commande était passée cette année, le premier navire pourrait être livré en 2031.
Cela ne veut pas dire que toutes les compagnies de croisière se précipiteront demain. Mais cela suggère que la conversation est passée du style de la science-fiction aux véritables délais commerciaux.
Ce qui change à bord
Project Vision ne concerne pas seulement la propulsion. Meyer Werft affirme qu'une disposition axée sur la batterie ouvre de nouvelles possibilités architecturales. S'il n'y a pas de puits de traitement des gaz d'échappement conventionnel ni d'entonnoir traditionnel occupant une partie des ponts supérieurs, les concepteurs peuvent libérer les lignes de visibilité et créer un espace plus ouvert sur le pont bien exposé.
La suppression des moteurs principaux pourrait également rendre l’atmosphère à bord plus confortable. Moins de bruit de moteur et moins de vibrations peuvent ressembler à des détails techniques, mais pour les passagers, cela se traduit par des cabines plus calmes, des salons plus silencieux et une sensation haut de gamme plus raffinée.
Plats à emporter pratiques
Pour l’instant, Vision reste un concept plutôt qu’un navire réservé. Mais c’est le genre de concept auquel il convient de prêter attention car il relie trois choses qui intéressent de plus en plus les voyageurs : des émissions réduites, des voyages plus silencieux et une conception de navire plus intelligente.
Meyer Werft affirme également que la plate-forme pourrait être adaptée à des navires hybrides équipés de petits générateurs pour les traversées transatlantiques, ce qui signifie que l'idée pourrait être suffisamment flexible pour s'étendre au-delà de l'Europe à courte et moyenne distance au fil du temps.