Видение Мейера Верфта: концепция полностью электрического круизного лайнера, который может изменить круизы по Европе
Компания Meyer Werft представила Vision, концепцию первого круизного лайнера, полностью работающего от батарей. Эта идея важна не только из-за сокращения выбросов, но и потому, что она указывает на другое качество работы на борту: более тихие палубы, меньше вибраций и новая свобода дизайна.
Что предлагает Мейер Верфт
Мейер Верфт говорит, что Vision — это концептуальное исследование первого в мире круизного лайнера, полностью работающего от батарей. На бумаге это не крошечное экспериментальное судно, а корабль обычных размеров: 88 000 тонн, длина 275 метров и вместимость 1856 пассажиров.
Ожидается, что аккумуляторная система будет произведена Corvus Energy, и верфь заявляет, что эта установка сможет обеспечить большую часть стандартных европейских маршрутов.
Почему Европа является естественным испытательным полигоном
Одним из примеров, который приводит Мейер Верфт, является маршрут между Барселоной и Чивитавеккьей недалеко от Рима. Это своего рода круизный коридор, где расстояния, портовая инфраструктура и регулярное расписание позволяют легче представить электрификацию, чем при длительных переходах через океан.
Завод также указывает на более широкий сдвиг в отрасли: ожидается, что около 100 европейских портов будут иметь необходимую зарядную инфраструктуру к 2030 году.
Аргумент о выбросах
Тим Круг из группы разработки концепций Meyer Werft заявил, что компания хочет использовать инновации для сокращения выбросов углекислого газа гораздо раньше, чем предполагают некоторые долгосрочные сроки декарбонизации. По его словам, эта концепция может обеспечить сокращение выбросов парниковых газов до 95 процентов.
Именно из-за этого числа за проектом будут пристально следить. Если предположения подтвердятся на практике, круизный сектор получит гораздо более конкретный путь, чем расплывчатые обещания о более «зеленом» будущем.
Как скоро это могло произойти
Томас Вейгенд, директор по продажам Meyer Werft, говорит, что основная технология уже доступна. По его мнению, если заказ будет размещен в этом году, первый корабль может быть сдан в 2031 году.
Это не означает, что завтра к нам ринутся все круизные линии. Но это предполагает, что разговор перешел от научно-фантастического стиля к реальным коммерческим срокам.
Что меняется на борту
Project Vision — это не только двигательная установка. Мейер Верфт говорит, что планировка с батарейным питанием открывает новые архитектурные возможности. Если нет традиционной шахты очистки выхлопных газов и традиционной воронки, занимающей часть верхних палуб, дизайнеры могут освободить обзорные линии и создать больше открытого пространства на солнечной палубе.
Удаление главных двигателей также могло бы сделать атмосферу на борту более комфортной. Меньший шум двигателя и меньшая вибрация могут показаться техническими деталями, но для пассажиров они означают более спокойные салоны, более тихие салоны и более изысканное ощущение премиум-класса.
Практический вывод
На данный момент Vision остается концепцией, а не забронированным кораблем. Но на эту концепцию стоит обратить внимание, поскольку она объединяет три вещи, которые все больше волнуют путешественников: снижение выбросов, более тихое путешествие и более продуманный дизайн судов.
Мейер Верфт также говорит, что платформу можно адаптировать в гибридные корабли с небольшими генераторами для трансатлантических переходов, а это означает, что идея может быть достаточно гибкой, чтобы со временем выйти за пределы Европы ближнего и среднего радиуса действия.