MSC жана Мейер Верфттин "Жаңы чек ара" сүйлөшүүлөрү круиздик курулуштун кийинки цикли калыптанып жатканын көрсөтүп турат
MSC Cruises жана Meyer Werft сүйлөшүүлөр жаңы муундагы төрт кеме жана эки вариант боюнча алдыга жылдырылып, келишимдер жабылса, 2030-жылдан баштап жыл сайын жеткирүү күтүлүүдө деп айтышат. Жаңыртуу маанилүү, анткени ал кеме куруучу заводдун кубаттуулугун, флоттун масштабын жана учурдагы заказ китебинен тышкары чоң кемелерди долбоорлоонун кийинки баскычын көрсөтөт.
Круиздик курулуштун кийинки он жылдыгы азыр калыптанып жатат
Круиздик кеме жаңылыктары көбүнчө ушул жылы кызматка кирген кемелерге көңүл бурат, бирок эң маанилүү өнөр жай сигналдары кээде алысыраак отурат. Cruise Industry News 2026-жылдын 26-июнунда MSC Cruises жана Meyer Werft келерки жумаларда төрт кийинки муундагы круиздик кемелер жана эки кошумча вариант боюнча сүйлөшүүлөрдү жыйынтыкташат деп билдирди.
Долбоордун аты мурунтан эле бар
Сунушталган класс 2025-жылдын декабрында жарыяланган ниет катынан кийин "Жаңы чек" деп аталат. Бул атоо маанилүү, анткени бул жөн эле кезектеги кайталануучу буйрук эмес экенин көрсөтүп турат. MSC жана кеме куруучу ишкана программаны жаңы долбоорлоо кадамы катары иштеп чыгууда, келишимдик жумуштардын комплекси бир нече айга созулган сүйлөшүүлөрдү талап кылат.
Кеме куруучу заводдун кубаттуулугу окуянын бир бөлүгү
Мейер Верфт үчүн ырасталган төрт-плюс эки келишим кийинки он жылдыкта негизги иштерди камсыз кылат. Чоң круиздик кемелер тез же кокусунан курулбайт. Алар долбоорлоо топторун, камсыздоочу тармактарды, кабина өндүрүшүн, мейманкана системаларын, кыймылды пландаштырууну жана кургактыктын планын жылды талап кылат. Мындай көлөмдөгү келишим круиздик бренддин жарыясы сыяктуу эле өнөр жай милдеттенмеси болуп саналат.
Сунушталган кемелер абдан чоң
Кемелердин көлөмү болжол менен 180 000 тонна жана максималдуу жүргүнчүлөрдү сыйымдуулугу болжол менен 5 400 адам болушу күтүлүүдө, эгер акыркы келишимдерге кол коюлса, 2030-жылдан баштап жылдык жеткирүү пландалууда. Бул долбоорду чоң курорттук-кеме категориясына бекем киргизет, мында борттогу конуштар, көңүл ачуунун тыгыздыгы, энергетикалык системалар жана элдин агымы борбордук дизайн суроолоруна айланат.
MSC бүгүнкү күндөгү суроо-талаптын айлампасынан тышкары коюмдарды коюп жатат
2030-жылга жана андан кийинки жылдарга кемелерге буйрутма берүү кийинки жайдагы заказдарды гана эмес, узак мөөнөттүү суроо-талапты да эске алуу дегенди билдирет. MSC эң агрессивдүү глобалдык круиздик бренддердин бирине айланды жана жаңы класс ага Европадагы, Түндүк Америкадагы жана өнүгүп келе жаткан рыноктордогу атаандаштарына басым жасоого жардам берет.
Убакыт кокусунан эмес
Круиздик линиялар күйүүчү майдын чыгымдары, эмиссия эрежелери, порттун чектөөлөрү жана коноктордун күтүүлөрү басымы менен күчтүү ээлөө суроо-талабын тең салмактап жатат. Келечектеги кеме классы булардын баарына бир убакта жооп бериши керек. Ал акча табуу үчүн жетиштүү чоң, жоопкерчиликтүү иштөө үчүн натыйжалуу жана бир нече рынокто иштөөгө ийкемдүү болушу керек.
Жүргүнчүлөр дизайн аркылуу натыйжаны сезиши мүмкүн
Көпчүлүк саякатчылар кеме куруу боюнча сүйлөшүүлөрдү ээрчишпейт, бирок акыры анын кесепеттерин байкашат. Жаңы класстар кабина аралашмасына, үй-бүлөлүк жайлар, ашкананын түрлөрү, люкс аянттары, оюн-зоок жайлары, сырткы мейкиндик жана деңиз күндөрүндө кеме канчалык толуп турганына таасир этет. Келечектеги эс алуу тандоолорунун көбү ушул жерден башталат.
Кененирээк сигнал
MSC жана Meyer Werft жаңыртуулары круиздик өсүш учурдагы жаңы курулган толкундун аягында токтобогонун көрсөтүп турат. Өнөр жай 2030-жылдардын жабдууларын пландаштырууда. Келишим жабылса, "Жаңы чек" классы чоң кемелердин круиздери дагы эле артка чегинүү үчүн эмес, кеңейтүү үчүн иштелип жаткандыгынын айкын белгилеринин бири болуп калат.